2022 के अंत में, वैश्विक शिपिंग कीमतों में गिरावट जारी रहेगी, जिससे कमोडिटी की कीमतों में प्रभावी रूप से कमी आएगी।
दूसरी तिमाही की गुनगुनी कीमत के सापेक्ष।सामान्यतया, तीसरी तिमाही वैश्विक समुद्री कंटेनर परिवहन के लिए पारंपरिक पीक सीजन है।हालांकि, इस साल की तीसरी तिमाही में, शिपिंग बाजार को ठंड का सामना करना पड़ा, और प्रमुख शिपिंग मार्गों की माल ढुलाई दरों में तेजी से गिरावट आई।
एक उदाहरण के रूप में यूएस-वेस्ट मार्ग को लेते हुए, ड्रयूरी वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) इंडेक्स रिपोर्ट से पता चलता है कि 22 सितंबर को शंघाई से लॉस एंजिल्स तक की हाजिर कीमत पिछले सप्ताह की तुलना में 11% गिरकर 3,779 अमेरिकी डॉलर/एफईयू (इकाई) हो गई। माप का), पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में, इसमें 70% की गिरावट आई है।27 सितंबर को, फ्रेटोस बाल्टिक कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एफबीएक्स) ने दिखाया कि एशिया-पश्चिम अमेरिका मार्ग के लिए कंटेनर फ्रेट दर यूएस $ 2,943 / एफईयू थी, जो वर्ष की शुरुआत से 80% नीचे थी।
मार्सक ने 27 सितंबर को नवीनतम एशिया-प्रशांत बाजार अंतर्दृष्टि जारी की और बताया कि मुद्रास्फीति के दबाव और बढ़ती ऊर्जा लागत के कारण, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्थिक दृष्टिकोण तेजी से निराशावादी हो गया है, और कंटेनर शिपिंग बाजार मजबूत हेडविंड का सामना कर रहा है।नवीनतम आर्थिक आंकड़ों से पता चलता है कि मई से जुलाई तक, क्षेत्रीय कंटेनर मात्रा में नकारात्मक वृद्धि देखी गई।कुल एशियाई निर्यात मात्रा में 1.1% की गिरावट आई, और आयात की मात्रा में 8.3% की गिरावट आई।कंटेनर दरों में गिरावट आई है, जून से एससीएफआई तेजी से गिरकर सितंबर में लगभग 3,000 डॉलर प्रति टीईयू हो गया है, जो दिसंबर 2020 के समान स्तर पर वापस आ गया है।
वैश्विक शिपिंग दिग्गज सीएमए सीएमए सीजीएम ने सितंबर में जारी अपनी दूसरी तिमाही की रिपोर्ट में भी कहा कि समुद्री माल की मांग में नरमी आई है क्योंकि मुद्रास्फीति के दबाव से हाल के हफ्तों में उपभोक्ता खर्च में मंदी आई है, और कुछ क्षेत्रों में, इन विकासों के कारण एक हाजिर माल भाड़ा दरों में गिरावट।
"हालांकि उच्च मुद्रास्फीति के कारण यूरोपीय अब कम उपभोक्ता भावना में हैं, क्रिसमस अभी भी आ रहा है, और अभी भी चीनी सामानों की भारी मांग है।"जर्मन खरीदारों ने कहा कि कीमत, विविधता और गुणवत्ता जैसे विभिन्न संकेतकों में चीनी सामानों की अभी भी ऊंची कीमतें हैं।बड़ा फायदा।हालांकि सर्वेक्षण से पता चला है कि दो-तिहाई से अधिक जर्मन कंपनियां दिसंबर में डिलीवरी के साथ समस्याओं की उम्मीद करती हैं, फिर भी उनका मानना है कि, समुद्री माल की मौजूदा स्थिति के अनुसार, यह पिछले साल की तुलना में बेहतर होगा।
ChemFine International Co., Ltd. (CFI केमिकल सप्लाई) ने 2003 की स्थापना की,
सीएफआई एक व्यापक रासायनिक व्यापार कंपनी है जो दुनिया भर में ठीक रसायनों की खरीद के लिए समर्पित है।
अपनी आपूर्ति श्रृंखला को स्थिर करना आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प है।
#शिपिंगकीमतें #Maersk #CFI
2022 के अंत में, वैश्विक शिपिंग कीमतों में गिरावट जारी रहेगी, जिससे कमोडिटी की कीमतों में प्रभावी रूप से कमी आएगी।
दूसरी तिमाही की गुनगुनी कीमत के सापेक्ष।सामान्यतया, तीसरी तिमाही वैश्विक समुद्री कंटेनर परिवहन के लिए पारंपरिक पीक सीजन है।हालांकि, इस साल की तीसरी तिमाही में, शिपिंग बाजार को ठंड का सामना करना पड़ा, और प्रमुख शिपिंग मार्गों की माल ढुलाई दरों में तेजी से गिरावट आई।
एक उदाहरण के रूप में यूएस-वेस्ट मार्ग को लेते हुए, ड्रयूरी वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) इंडेक्स रिपोर्ट से पता चलता है कि 22 सितंबर को शंघाई से लॉस एंजिल्स तक की हाजिर कीमत पिछले सप्ताह की तुलना में 11% गिरकर 3,779 अमेरिकी डॉलर/एफईयू (इकाई) हो गई। माप का), पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में, इसमें 70% की गिरावट आई है।27 सितंबर को, फ्रेटोस बाल्टिक कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एफबीएक्स) ने दिखाया कि एशिया-पश्चिम अमेरिका मार्ग के लिए कंटेनर फ्रेट दर यूएस $ 2,943 / एफईयू थी, जो वर्ष की शुरुआत से 80% नीचे थी।
मार्सक ने 27 सितंबर को नवीनतम एशिया-प्रशांत बाजार अंतर्दृष्टि जारी की और बताया कि मुद्रास्फीति के दबाव और बढ़ती ऊर्जा लागत के कारण, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्थिक दृष्टिकोण तेजी से निराशावादी हो गया है, और कंटेनर शिपिंग बाजार मजबूत हेडविंड का सामना कर रहा है।नवीनतम आर्थिक आंकड़ों से पता चलता है कि मई से जुलाई तक, क्षेत्रीय कंटेनर मात्रा में नकारात्मक वृद्धि देखी गई।कुल एशियाई निर्यात मात्रा में 1.1% की गिरावट आई, और आयात की मात्रा में 8.3% की गिरावट आई।कंटेनर दरों में गिरावट आई है, जून से एससीएफआई तेजी से गिरकर सितंबर में लगभग 3,000 डॉलर प्रति टीईयू हो गया है, जो दिसंबर 2020 के समान स्तर पर वापस आ गया है।
वैश्विक शिपिंग दिग्गज सीएमए सीएमए सीजीएम ने सितंबर में जारी अपनी दूसरी तिमाही की रिपोर्ट में भी कहा कि समुद्री माल की मांग में नरमी आई है क्योंकि मुद्रास्फीति के दबाव से हाल के हफ्तों में उपभोक्ता खर्च में मंदी आई है, और कुछ क्षेत्रों में, इन विकासों के कारण एक हाजिर माल भाड़ा दरों में गिरावट।
"हालांकि उच्च मुद्रास्फीति के कारण यूरोपीय अब कम उपभोक्ता भावना में हैं, क्रिसमस अभी भी आ रहा है, और अभी भी चीनी सामानों की भारी मांग है।"जर्मन खरीदारों ने कहा कि कीमत, विविधता और गुणवत्ता जैसे विभिन्न संकेतकों में चीनी सामानों की अभी भी ऊंची कीमतें हैं।बड़ा फायदा।हालांकि सर्वेक्षण से पता चला है कि दो-तिहाई से अधिक जर्मन कंपनियां दिसंबर में डिलीवरी के साथ समस्याओं की उम्मीद करती हैं, फिर भी उनका मानना है कि, समुद्री माल की मौजूदा स्थिति के अनुसार, यह पिछले साल की तुलना में बेहतर होगा।
ChemFine International Co., Ltd. (CFI केमिकल सप्लाई) ने 2003 की स्थापना की,
सीएफआई एक व्यापक रासायनिक व्यापार कंपनी है जो दुनिया भर में ठीक रसायनों की खरीद के लिए समर्पित है।
अपनी आपूर्ति श्रृंखला को स्थिर करना आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प है।
#शिपिंगकीमतें #Maersk #CFI
